Messerschmitt Bf 109 K4 Erich Bubi Hartmann

[Bill]

Salutare,
Prima iubire nu se uita asa ca am inceput constructia unui Bf 109 K4 care se presupune ca a fost pilotat de catre asul Luftwaffe cu cele mai multe victorii 352, Erich Hartmann.
Kitul e Hasegawa, 1/48, cu inmatriculare dedicata facuta pe baza de presupuneri. Desi multi sustin ca Hartmann nu a zburat pe K-uri se pare ca el a pomenit in cartea sa autobiografica ca a zburat. pe baza acestei simple afirmatii istoricii au scos o schema de cammo, tipica pentru Jg 52 in acele momente la care au adaugat petalele de lalea(caracteristice pentru Hartmann) iesind de sub inelul galben de dupa coafa elicei. Ducind mai departe aceasta pseud- educataed guess, va prezint boxartul precum si un profil din cartea lui Claes Sundin "Luftwaffe Fighter Aircraft In Profile


O inmatriculare foarte frumoasa pentru una din variantele mele preferate de 109.
Voi mai folosi un PE extins Eduard, esapamente Quickboost dedicate precum si...probabil...pale de elice de rasina si coafa corecta(nu sunt cumparate inca)
Revin cu primele poze din montare si mai tirziu cu un mic articol de prezentare Bubi Hartmann(orice asemanare cu userul Paulica Hartman e cu totul si cu totul intimplatoare, chiar putin ofensatoare :y32b4:
Spor,
Bill :r:

[Bill]

....
Iata si doua poze cu planele si piesele PE ce vin postate in ele(printre altele) si decalurile, esapamentele rasinoase Quickboost, cupola si mastile Montex pentru ea.


Biensur ca partile galbene vor veni suflate, nu pun decalurile. La fel spirala de pe coafa va veni facuta cu masca Eduard, nu decal.

Spor,
Bill

[Hartman]

Subiecte tari asa cum ne-ai obisnuit Tudore.Pana sa citesc era sa cred ca-i 32-ul de la Hase (care i-am pus eu gand bun cand o fi vreme),care contine si o inmatriculare a celebrului aviator.Cat despre orice asemanari in gluma sau nu ofensatoare ,trebuie sa-ti marturisesc ca alegerea nick-ului meu este ca o plecaciune si un omagiu adus omului Erich Hartman.Pentru care eu (nu am apucat inca sa vorbim pe acest subiect) am un mare respect.Reprezinta pentru mine omul pilot exploatat la maxim de eficienta.Neuitand binenteles nici rolul lui Krupinscki,dar asta e alt subiect.Spor in continuare cu acest proiect.

[Bill]

Stii ca glumeam Paulica
Un pilot foarte bun cu un mare, mare, noroc. Galland spunea ca marile talente pure Luftwaffe au fost Marseille si Molders dar au fost si ghinionisti. In fond pentru ca sa devii un mare pilot e clar ca norocul face parte in mare masura din mixtura.
Asa cum zici, un mare pilot si un om deosebit. Si eu ma declar un admirator al sau.
Spor,
Bill

[Calin Ungureanu]

Te felicit nu numai pentru subiectul ales si felul in care-ti planifici (nemteste) constructia dar mai ales pentru felul in care esti centrat pe Hobby.
Spor si timp bun Tudore. Da-i cu Floyd ca aluneca mai bine.

[Bill]

Calin Ungureanu wrote:

Te felicit nu numai pentru subiectul ales si felul in care-ti planifici (nemteste) constructia dar mai ales pentru felul in care esti centrat pe Hobby.
Spor si timp bun Tudore. Da-i cu Floyd ca aluneca mai bine.

Multam fain Caline, cu Floyd merge perfect, e o reteta veche pe care o folosesc deseori. Cind imi trebuie un sut in derier, pe la sfirsitul lucrarilor care devin deja prea lungi, bag Rammstein :r:
Oricum de mult timp vroiam sa fac o schema de "K" adica verde/gri, RLM75/RLM83 in cazul de fata. Asocierea asta e de-a dreptul obligatorie pentru cei care monteaza vinatori Luftwaffe unde vorbim(in general) de cammo-uri pe griuri sau verde/verde. E ca un oaza in desert, faci un reset la creieras.

Si curind voi incerca si temutul Threesome modelistic, adica ma apuc si de subnutritul Cessna 172 etiopian, la care voi lucra in timpii morti de la vopsirea K-ului.
Spor tuturor,
Bill

[Bill]

Sers,
Am terminat cocpitul adica lateralele si interiorul. Am adaugat doar citeva conducte si cabluri fata de ceea ce dadea Pe-ul extins Eduard. Am vopsit cu RLM66, am dat cu Future, am executat o mica spalare cu negru, am dat cu lac mat siam facut un mic drybrush cu vopsea RLM66 usor dechisa cu ulei alb pe interiorul asa ziselor panouri. Ulterior am facut si drybrush si pe muchii cu gunmetal.

[Bill]

pozele...

Spor,
Bill

[Alexandru Zanca]

Ceva e in neregula aici. Adica, rotile pentru reglarea trimerului si a flapsurilor sunt prinse de peretele cocpitului, nu de podea, altfel cum s-ar realiza transmisia prin lant. Exista doar o "ramforsare" prinsa intre ax si podea.Apoi, tu mai o roata simulata pe peretele cocpitului.
Dupa opinia mea, capacul pentru MK 108, este nitel mai rotunjit, cel din kit este prea patratos.
Sub panoul de bord mai ai panoul secundar cu niste sigurante si un comutator, nu l-ai pozat, ori nu-l ai???
Furtunul de oxigen nu era asa de incolacit, fiind nitel mai scurt.

[Bill]

Salve Zetule,

Cind voi posta podeaua, prin minune cele doua roti pentru reglarea trimerului vor fi una linga alta exact ca si in realitate
Acel panou mic de sub plansa de bord nu a fost dat nici de kit nici de PE. In unele schite nu exista dar eu il voi pune.
Furtunul e exact ca intr-o poza cu un cocpit de K4 si da capacul de Mk8 e prea patratos, insa asa-l las.
Multumesc pentru observatii.
Spor,
Bill