PanzerKampfWagen Maus

[Florin Moldovan]

În martie 1944 Porsche a încercat să repornească programul Maus. A rezultat o turelă de un design nou, cu telemetru incorporat şi un tun de 15 cm L/67, cu unul de 7,5 cm situat deasupra celui mare. Nu s-au putut aloca resurse umane. Producţia a încetat după ce au fost produse două (se pare că trei) vehicule complete,deşi primul nu şi-a primit turela şi încă alte 6 sau 7 Wanne împreună cu turelele lor (există nişte imagini superbe cu trei dintre acestea în Panzer Wrecks 5 paginile 86-92). Alte opt Wanne erau gata de a fi sudate
Se mai spune că ar fi fost un vehicul greoi, care abia se târa. Faptele însă contrazic aceste afirmaţii. Avea o viteză maximă de 20 km pe oră, pe care o atingea foarte repede şi putea negocia pante de 45 de grade cu uşurinţă. Raza minimă de întoarcere era de 7,25 m, aproape dublu faţă de 3,55m pentru Tiger I, dar puţin pe lângă 18,6 m pentru un M4 Sherman mid production. Pe 15 martie 1944 Maus V1 s-a scufundat în teren mlăştinos până la 90% din carcasă, datorită şoferului care nu cunoştea zona. După ce i s-au pus lemne sub şenile, vehiculul s-a scos de acolo fără niciun ajutor extern. Dar greutatea sa (188 tone) punea probleme logistice deosebite şi consuma 350 litri motorină la 10 kilometri...

[Florin Moldovan]

Blindajul ventral, partea din faţă, gata de a fi instalat. Trapa de evacuare diferă faţă de cea furnizată în kit doar prin balamale, nu şi prin dimensiuni şi poziţie. Kitul Dragon, deşi conceput la începutul anilor 1990, se suprapune perfect pe planuri.

[Marhaba]

Florine, cu permisiunea si ajutorul tau, intr-un final as vrea sa concentram informatiile din acest topic intr-un articol (tmr) , atit partea de realizare (scratch) cit si nenumaratele informatii interesante pe care le-ai postat.
Pina atunci spor la treaba in continuare. Personal, savurez acest foileton cu placere si interes.

[Florin Moldovan]

Desigur, cu cea mai mare plăcere! Dar va mai dura ceva timp...

Acesta este modul în care se podeaua se îmbina cu blindajul lateral:




Spre deosebire de celelalte tancuri germane cu placa ventrală din două grosimi de blindaj (Panther și Tiger II), acestea sunt aliniate la exterior şi nu la interior

[Florin Moldovan]

Podeaua compartimentului frontal, versiunea finală:

[Florin Moldovan]

Inelul turelei furnizat în kit comparat cu cel de pe carcasă, adus la scară. Diferenţa atât de mare în dimensiuni mi-o explic prin faptul că kitul nu a fost gândit cu/pentru un interior, deşi în mod esenţial este o cutie mare cu o mulţime de grile. Dimensiunea superlativă a inelului (aproape 9 cm la 1:35) este corelată cu cea a armamentului principal, în acest caz un tun care este cu puţin mai scurt decât vehiculul în sine...

[Florin Moldovan]

După război sovieticii au decis să combine carcasa intactă a V1 cu turela intactă a V2. În acest scop a fost nevoie de 10 FAMO pentru a scoate şi remorca turela de 55 tone din carcasa arsă a V2. Hibridul a fost refăcut în Germania şi a fost expediat în Rusia, unde a ajuns pe data de 4 mai 1946. A fost testat intensiv, fiind chiar folosit ca ţintă pentru tot arsenalul antitanc sovietic. După ce s-a constat invulnerabilitatea sa a fost expediat la Kubinka la începutul anilor '50, unde se află şi azi. Există zvonuri că ar mai exista încă un Maus în Rusia, al treilea, acesta fiind capturat la sfârşitul războiului în Berlin.

[Florin Moldovan]

Carcasa a primit patru linii de sudură şi un nou inel al turelei:

[Purice Valentin]

frate esti dichisit rau de tot!!! :lol:

[Olaf The Viking]

Corect. Cat sunt eu de profan la tancuri dar cu sudurile alea chiar m-ai dat gata.